One Pedal drive

Selbstverständlich sollte OPD möglich sein. Ich kenne den Leaf nicht, aber den Skoda Enyaq und den Polestar 2.

Beim Enyaq ist OPD einstellbar, aller nicht bis zum Stillstand. Beim PS2 kann ich mit OPD sogar stehen bleiben.

Das ist ein bisschen Geschmackssache, aber warum nicht den Nutzer entscheiden lassen?

Zitat von Tim

Das ist ein bisschen Geschmackssache, aber warum nicht den Nutzer entscheiden lassen?

Angeblich HÄTTEN ja "die Nutzer" (des Leaf) für diese Veränderung "gestimmt". Und das "Problem" gibt's ja scheinbar nicht nur beim e-Pedal sondern generell - auch beim ProPilot. Im Leaf bremst der auf 0 - im ARIYA nicht. Da wir von Toyota (früher Lexus) wechseln und es dort zunächst nur bei der Premium-Marke Lexus ging, man dann aber vor Jahren auch dem RAV die nötige Sensorik für das Bremsen bis zum Stand "spendiert" hatte, finde ich das bei Nissan nun schon ziemlich arm.

Mir persönlich, ist es eigentlich recht egal. Ich seh das eher als ein kleinen Vorteil, so das die Bremsen wenigsten auch mal betätigt werden.
Eins der größten Problemen bei den Tesla wenn sie beim TüV sind, waren doch die Bremsen, die wenig bis gar nicht genutzt worden sind

Zitat von uwelix

Das ist doch quatsch "die Kunden wollten es so"man kan es dochausschalten.

Ich habe es beim Nissan geliebt.

Meist konnte es ganz entspannt nutzen und bremsen muß man immer mal.

Wenn es beim Pro Pilot auch so ist brauche ich es nicht denn wenn ich auf der Autobahn im Stau stehe

möchte ich automatisch anfahren und auch wieder stehen bleiben sonst kann ich alles gleich sebst machen.

Das wäre ein Rückschritt ins Jahr 1999

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Der ProPilot 2.0 hält den Ariya beim Stop and Go Verkehr an. Sobald der Verkehr wieder anfährt musst Du das mit Reset Taste bestätigen.

Auch den ProPilot kann man mit einem Finger fahren (getestet von mir) so das dieser nicht immer anfängt im Display zu nerven !

Zitat von SumJam

Der ProPilot 2.0 hält den Ariya beim Stop and Go Verkehr an. Sobald der Verkehr wieder anfährt musst Du das mit Reset Taste bestätigen.

Auch den ProPilot kann man mit einem Finger fahren (getestet von mir) so das dieser nicht immer anfängt im Display zu nerven !

Wäre dann in der EU ProPilot 1.5 oder? ProPilot 2.0 hat doch zwei Finnen und ist nur legal aktuell in Nordamerika. Ich meine mal gelesen zu haben, dass auch später 2.0 möglich ist, weil vorkonfiguriert. Allerdings haben die EU Modelle nur eine Finne.

Zitat von E-flyer

Wäre dann in der EU ProPilot 1.5 oder? ProPilot 2.0 hat doch zwei Finnen und ist nur legal aktuell in Nordamerika. Ich meine mal gelesen zu haben, dass auch später 2.0 möglich ist, weil vorkonfiguriert. Allerdings haben die EU Modelle nur eine Finne.

Vom ProPilot 1.5 hab ich al was gehört, aber nix von gelesen. Nissan wirbt ja fleißig mit ProPilot 2.0...

Das uns einige Features was der Ariya kann, eh vorenthalten wird, ist ja leider bekannt

Das mit den Finnen oben, hab ich selber schon gesehen, aber so richtig konnte es mir keiner erklären - bin ganz Ohr, wen jemand mehr weis !

Ich geh mal davon aus, das die zweite Finne was damit zu tun hat, was Nissan hier auf Punkt 4* anspricht ?!

ProPilot 2.0 Link

Die zweite Finne braucht der Nissan wohl für den ProPilot 2.0. Bei Range Rover ist es wohl

genauso. Warum das so ist, kann ich dir leider nicht genau sagen. Ich meine was von Sensorik gelesen zu haben. Könnte mir vorstellen für eine stabilere Kommunikation bzw. Ortung des Fahrzeugs.

Jedoch denke ich, dass für den deutschen Markt der ProPilot 2.0 gar nicht so ein Highlight wäre. In der Stadt schon gar nicht und auf der Auto haben wir durch die verschiedenen Geschwindigkeitszonen sowieso ein unruhiges Strassenbild. Für Länder mit Tempolimit macht das allerdings viel Sinn, da Situation berechenbarer werden - egal ob E-Auto oder Verbrenner mit 600 PS.